7. října 2016
Do horkého křesla, aby se postavil otázkám čtenářů Deníku, se posadil senátor Martin Tesařík, který bude v barvách ČSSD obhajovat ve volbách senátorský post v obvodu 61 (Olomoucko). V on-line rozhovoru odpovídal nejen na dotazy ohledně své funkce či dopravy, ale i na to, co plánuje udělat pro obyvatele Olomouckého kraje.
Chci se zeptat, jestli počítáte s tím, že ve volbách nemusíte uspět. Co byste v takovém případě dělal? Šel byste do důchodu, nebo pracoval u bratra ve firmě?
Každý politik musí počítat s tím, že dříve či později svou funkci opustí. Já jsem naštěstí celou svou politickou kariéru zůstal v kontaktu s občany, takže by to pro mne nebyl žádný šok. Jsem zvyklý celý život pracovat. Pracoval jsem i uplynulých dvacet let, kdy jsem hájil program České strany sociálně demokratické ve vedení statutárního města Olomouce, Olomouckého kraje i Parlamentu ČR. Není důvod, aby se v této věci cokoliv změnilo. Do důchodu se zatím nechystám a budu i nadále pracovat. Co by se asi změnilo, by byl čas, který mohu věnovat své rodině. Jistě bych mohl trávit více času s manželkou a připravovat program pro své dva vnuky.
Budete letos opět stát na náměstí Hrdinů a rozdávat růže? A bude vám opět hrát příznačná skladba „S tím bláznem si nic nezačínej" (jako u minulých voleb)? Bylo to trefné a pobavilo mě to.
Děkuji, že sledujete mou volební kampaň dlouhodobě. Přijďte za námi do mého stánku na náměstí Hrdinů a uvidíte sám.
Co jsou pro vás tradice a zájmy Hané?
Pod tradicemi si představuji jak řemeslnou zručnost, tak i folklorní zvyky od masopustu až po Vánoce, taneční soubory i tradiční jídlo. A také slušné chování. Za zájmy považuji všeobecný rozvoj Olomouce a Olomoucka. Jsem té zásady, že „méně je někdy více", a proto jsem se soustředil na konkrétní spolupráci při řešení dopravní situace kolem Olomouce. například na východní tangentu a obchvat Krčmaně. Stejně tak podporuji vzdělávání mladých či péči o nejstarší spoluobčany. Výraz „méně je někdy více" chápu tak, že volební programy konkurenčních kandidátů do Senátu obsahují sliby „od Aše až ke Zlínu", zatímco já mám ve zvyku méně slibovat a více činit.
Dokážete jmenovat tři věci, které jste prosadil nebo zásadně ovlivnil ze své senátorské funkce?
Využil jsem své funkce senátora a tak dlouho jsem bombardoval ministerstvo dopravy a osobně pana ministra dopisy ohledně východní tangenty, až resort obnovil práce na její přípravě. To mě ještě více vybudilo, takže jsem následně přivedl ke společnému jednacímu stolu Ředitelství silnic a dálnic, statutární město Olomouc, Olomoucký kraj, zástupce obou komor Parlamentu ČR i starosty okolních obcí. Nakonec se mi podařilo dohodnout jednání za účasti předsedy vlády Bohuslava Sobotky, který tangentě přislíbil podporu. Věci se daly do pohybu a já věřím, že během pár let se začne stavět. Kdybych nebyl senátorem, těžko by se mi něco takového podařilo a tento klíčový obchvat by byl i nadále pouze jedním z projektů, které ministerstvo dopravy opustilo a nemá chuť se k němu vracet. Jsem spoluautorem změny autorského zákona, která měla za cíl snížení poplatků folklorních souborů Ochrannému svazu autorskému. To by mělo souborům umožnit uspořádat více zajímavých akcí. Na základě praxe a podnětů ze strany starostů jsem připravil změnu zákona o veřejných zakázkách, která starostům usnadní práce na obnově našich měst a obcí a budování nových projektů.
Často se mluví o vašem bratrovi a jeho podnikání. Nepřitěžuje vám toto spojení? Domlouval jste mu někdy?
Můj bratr je velmi pracovitý a odpovědný člověk. Po roce 1989 využil svého talentu a začal podnikat v oblasti informačních technologií. Do současného postavení se vypracoval usilovnou a poctivou prací. Svými aktivitami daleko přerostl rámec Olomouckého kraje. To mu na jedné straně umožnilo v Olomouci investovat ve prospěch občanské veřejnosti, například založením Moravské vysoké školy, kterou osobně výrazně finančně podporuje. Druhá strana mince však přináší negativa, a to zejména konkurenční tlak, ať už od národních, či mezinárodních firem. V neposlední řadě přichází také závist, která motivuje řadu lidí k jednoduchým odsudkům, aniž by znali relevantní fakta. Spojování mého jména s mým bratrem často novináři využívají k vytvoření určité negativní nálady, nicméně na základě všeho, čeho dosáhl, kolik osobního života věnoval nejen budování objektů, ale především vytvoření několika set pracovních míst, si jej velmi vážím.
Vyzkoušel jste si práci hejtmana i senátora. Co jste dělal raději? Co vás více naplňovalo? A proč?
Každá pozice včetně pozice primátora, kterou jste nezmínil, dává různé možnosti pro uplatnění. Co však je společné pro všechny, je možnost setkávat se s lidmi a pomáhat jim v jejich osobních problémech. Ve funkcích primátora a hejtmana jste velitelem týmu lidí, se kterými komunikujete. Tým je dán výsledky voleb. Oproti tomu práce senátora je založena především na vašem osobním přístupu jak k legislativní práci v Senátu, tak i na spolupráci se starosty a veřejností ve vašem volebním obvodu. Osobně považuji získané zkušenosti z komunální a regionální politiky za nezbytný základ pro úspěšné fungování v horní komoře Parlamentu České republiky.
ČSSD ve volbách obhajuje v Senátu 12 mandátů. Věříte, že se sociální demokracii podaří udržet silnou pozici i přes známé tváře v řadách konkurence?
Výsledky práce sociální demokracie ve vládě i kolegů v Senátu dávají jasný signál voličům, že své sliby plníme. Věřím, že to bude při volbách hrát důležitější roli než známé tváře umělců a sportovců, kteří často dosud s politikou neměli nic společného.
Mohl byste rozvést svůj názor, že migrace zastiňuje reálné politické problémy?
Tomuto tématu se obsáhle věnuji na svých webových stránkách http://www.martintesarik.cz ve speciálním článku, proto jen stručně. Česká republika prozatím žádný skutečný problém s migranty nemá. S čím má velký problém, je stav dopravní infrastruktury. Nestavíme dálnice, nemáme peníze na investice do silnic nižších tříd. Místo spousty slov stačí vyrazit autem na dálnici D1, ten zážitek je nade všechny argumenty. Dále jsem zmínil, že obce a kraje nemají dostatečné příjmy z vybraných daní. Stát si stále nechává příliš velký podíl z takzvaného rozpočtového určení daní. Samosprávy by si zasloužily větší příjmy, které by jim umožnily financovat další rozvoj území. V neposlední řadě jsem ještě hovořil o péči věnované pacientům na konci jejich života. Je to složité téma, protože poslední týdny či měsíce života bývají často velmi neveselé. Ale nesmíme se mu vyhýbat.
Jak se díváte na názor, že Senát je u nás na druhé koleji? Nebyl byste spíše pro slovenský model?
Například v době politické krize, kdy skončila vláda Petra Nečase, Senát vydával zákonná opatření a zajišťoval elementární chod státu. To je jasný důkaz jeho důležitosti, takže o nějaké „druhé koleji" nemůže být řeč. Pravomoci Senátu jsou samozřejmě širší, ale jejich vypočítávání by bylo nadlouho. I mně je s podivem, že i když v Senátu zasedají osobnosti zvolené přímou volbou, vážnost v očích veřejnosti a médií není příliš vysoká. Určitě bych si přál, aby se kredit Senátu měnil k lepšímu.
Rád bych se zeptal na budoucnost dopravy v naší čtvrti. Už léta se mluví o obchvatu, který by měl vyřešit nesnesitelnou dopravu přímo pod našimi okny v Hodolanské ulici. Děje se v té věci vůbec něco? Jak dlouho to ještě potrvá?
V přípravách tangenty se toho v poslední době odehrálo hodně. Před deseti lety se Ředitelství silnic a dálnic pokusilo prosadit stavbu tangenty v trase vedoucí obytnou zástavbou. Občané, kterým měla nová silnice vést hned u domů, protestovali. Krajský úřad jim tehdy dal za pravdu a příslušné územní rozhodnutí zrušil. Před dvěma lety jsem coby senátor inicioval obnovení prací na východní tangentě, samozřejmě v trase přijatelné pro obyvatele Olomouce i okolních obcí. Po několika dopisech na ministerstvo dopravy se skutečně podařilo vedení resortu přimět, aby se problému začalo znovu věnovat. Považuji to za jeden z největších úspěchů své práce senátora, byť je to jen první krůček na cestě k vybudování tangenty. Existuje harmonogram prací, který počítá se zahájením stavby v roce 2019. Nyní je na nás, abychom pokračovali v tlaku na stát a donutili ministerstvo dopravy tento harmonogram pokud možno dodržet. Pokud se znovu stanu senátorem, udělám pro to maximum. Jsem připraven za ni i nadále bojovat v případě, že by kdokoliv zodpovědný měl snahu vrátit ji zase „k ledu". Po tangentě by se mělo začít jezdit o dva roky později. Pokud dostanu důvěru voličů, bude to moje absolutní priorita.
Celý rozhovor s Martinem Tesaříkem najdete zde.
Zdroj: Olomoucký deník
