26. července 2016
Ministra průmyslu a obchodu Jana Mládka (ČSSD) teď čeká horké léto, které možná rozhodne o jeho další budoucnosti v politice. Ve středu by měla vláda na svém posledním prázdninovém zasedání jednat o dvojici témat, která jsou pro Mládka klíčová. Ve hře je jak 700milionová státní půjčka krachujícímu OKD, tak investiční smlouva s americkým GE Aviation, které chce v Česku postavit továrnu na letecké motory za bezmála 10 miliard korun.
V obou případech se angažuje také ministr financí Andrej Babiš (ANO), který z nich chce na úkor Mládka vytěžit politické body. Oba spolu prý „stále jednají a občas se i na něčem dohodnou“.
Už jste vyřešil váš spor s ministrem Babišem ohledně investiční smlouvy s GE Aviation?
Minulou středu jsme s panem místopředsedou vedli velmi intenzivní jednání. Jak s oblibou říkám: každé jednání s panem Babišem je vyčerpávající a občas se i dopracujeme k nějakému výsledku. Ve věci GE jsme se ale zatím nedohodli.
Co ještě k dohodě chybí?
To se musíte zeptat na ministerstvu financí. Musím ale připomenout, že je třeba se dohodnout do středečního jednání vlády. Stále platí můj dřívější výrok, že jde o poslední možnost smlouvu s GE potvrdit. Původní termín podpisu smlouvy byl stanoven na konec června. Američané jsou s námi tedy trpěliví, ale ne nekonečně trpěliví. Já jsem ale optimista a věřím, že se ve věci GE s panem Babišem nakonec dohodneme.
Ministr Babiš nám dříve řekl, že mu vadí hlavně postup GE. Výrobce podle něj státu nedává dostatečné garance, že tu továrnu skutečně postaví a zaměstná avizovaných 500 lidí. Jak to tedy je, dává GE Česku takovéto garance?
Pan Babiš se už snad dopracoval k poznání, že když tu GE získá certifikáty na výrobu leteckého motoru, tak ho tady taky vyrábět bude. S českým certifikátem přitom GE odpadnou starosti s tím, že by si firma musela nechávat schválit vývoz svých motorů americkou vládou.
Čili GE garance dává, já jsem ale nikdy netvrdil, že je tato investice zcela bez rizika. Oni už tu fabriku mají, vyrábí v ní ale trochu jiné motory, než plánují vyrábět v budoucnu. Když nebude poptávka po jejích nových motorech, tak tu novou továrnu možná nepostaví. Možná jen rozšíří tu stávající a zaměstnají v ní ne 500, ale třeba jen 200 lidí. A taky se může stát, že se nakonec nepodaří ve spolupráci s ČVUT dokončit vývoj jejich turbovrtulového motoru. Bez rizik tento svět zkrátka nefunguje.
Jaká jsou potom pozitiva investice GE? Zmínil jste ČVUT, které se má podílet na vývoji motoru GE. Co to přinese pražské technice?
ČVUT tím získá know-how, vylepší tak svou odbornost. A to je otázka, kterou pan Babiš řešil nejvíc. Jemu se zdálo, že GE na společný výzkum se školou přispěje málo. O to v naší debatě šlo především.
Problém kolem GE spočívá zkrátka v tom, že je to velmi komplikovaná dohoda. Běžně když se dojednává nějaká jednoduchá výroba spojená se vstupem zahraničního investora, tak se zkrátka připraví investiční smlouva, firmě se přislíbí pobídky a investor se k něčemu zaváže. To je třeba případ korejského Nexen Tire, které tu chce jen zreplikovat výrobu, již má v Koreji nebo i jinde ve světě.
V případě GE ale jde o dvě smlouvy. První se týká dohody s ČVUT ohledně dokončení vývoje jejich motoru. A až pak by v roce 2022 měla platit nařízení té druhé, investiční smlouvy. Bez investic do výzkumu se přitom nikdy k sofistikované výrobě nedostaneme.
Takže v případě GE nejde o montovnu.
Přesně tak. My jsme se v České republice dostali na konec jedné etapy. Dnes má naše země nejnižší nezaměstnanost v celé Evropské unii.
Problém ale je, že část nynějších pracovních míst není dlouhodobě udržitelná. Na můj vkus tu máme až příliš logistických center, která zaměstnávají hlavně skladníky. My ovšem potřebujeme, aby tu byly výroby, které mají vyšší přidanou hodnotu, které garantují vyšší platy. To sedí na letecký průmysl jako vyšité. Jenomže ten je zkrátka komplikovanějším odvětvím, jak co se týče výroby, tak z hlediska samotného dojednávání investic.
Nehrozí ale, že Česko pro GE vychová stovky leteckých inženýrů a Američané tu pak továrnu stejně nepostaví? Jak potom takoví odborníci najdou uplatnění?
Toto je země průmyslu zaslíbená. Pokud ti inženýři neskončí v GE, tak jsou tu přece jiné firmy, které po nich rády sáhnou. U této dohody existuje spousta problémů, ale toto není jeden z nich.
Jaké problémy máte na mysli? Vy jste třeba už naznačoval, že pan Babiš vám nepřeje úspěch, který by vám dohoda s GE přinesla.
To jsou slova někoho jiného, ale v zásadě jdou správným směrem. Víte, já nejsem Sibyla, takže nevím, zda dohoda s GE na vládě projde. Pan ministr Babiš ale potřebuje hlavně prohlásit, že všechno zajistil on sám. Když to bude jediná cena, kterou bude třeba zaplatit, aby se dohoda dokončila, tak to bude dobře.
Stejně jako v případě OKD, jimž stát nejspíš poskytne půjčku ve výši 700 milionů? Peníze na půjčku přece měly jít z „vašeho“ státního podniku Diamo. Nakonec je ale poskytne podnik ministerstva financí Prisko. Proč to bude právě takhle?
Podle mě by bylo lepší, kdyby půjčku poskytlo právě Diamo. Už jen proto, že má know-how v hornictví a pracuje v něm spousta kvalifikovaných lidí, kteří se tímto oborem zabývají. Protože jsem ale „vstřícnost sama“ a chtěl jsem, aby půjčka OKD ve vládě prošla, tak jsem stáhl návrh, aby za půjčkou stál tento státní podnik. Jestli se místopředseda Babiš bude cítit komfortně, když půjčku poskytne Prisko, tak s tím nakonec souhlasím.
Ministr Babiš zmínil, že 700 milionů by mělo být maximum, co OKD od státu dostane. Shodujete se s ním v této věci?
Musím říct, že z posledního jednání s panem místopředsedou, které proběhlo minulou středu, jsem v případě OKD cítil velkou harmonii. Já jsem ostatně nikdy netvrdil, že by 700 milionů nemělo být konečným rámcem. Takže v této věci se shodujeme. On je ale oproti mě asi lepší v PR a dokáže každou věc lépe prodat.
V rozhovoru hodně padalo jméno Andreje Babiše. Nečekáte třeba, že se bude váš vztah s ním před volbami vyostřovat?
Přes veškeré přestřelky s panem Babišem stále jednám a někdy se s ním i dohodnu. Tak to bylo třeba v případě OKD a snad to tak bude i ve věci GE Aviation. Není tajemstvím, že ve vládě panuje i díky panu Babišovi velké napětí. Místopředseda Babiš chce být zcela zjevně příštím premiérem.
Jaký výsledek očekáváte od ČSSD v krajských a senátních volbách, které budou v říjnu? Někteří vaši kandidáti už vyslovují obavy, že ČSSD nedovede konkurovat velkému množství peněz na kampaň, které má hnutí ANO.
V senátních volbách bychom měli minimálně obhájit dnešních deset křesel. Třeba na senátní volby máme dost peněz. ANO v nich navíc posledně získalo pouhé čtyři mandáty, takže v Senátu se ANO nebojím. Rozumím ale obavám týkajícím se voleb krajských, protože se hnutí ANO posledně dařilo ve velkých městech.
Zdroj: Hospodářské noviny
