Pavel Dobeš by měl vše zaplatit z vlastní kapsy

Profil autora

Milan Chovanec

• Hejtman Plzeňského kraje
• Stínový ministr dopravy
• kompletní profil autora

• Efektivita mýtného systému se nesmí stát jen bájí (přečteno 24×)
  

  Nejstarší cesty světa jsou staré několik tisíc let. Aby už tehdy byly spolehlivé, musely se udržovat. To ani tenkrát nebylo zadarmo a proto bylo vymyšleno mýto. Vybíralo se za použití mostu, za projetí stezky i za převoz přes řeku. Vybrané peníze byly následně využity na ochranu těchto cest, na jejich opravy, případně na budování stezek nových. Toto pravidlo platí všude v civilizovaném světě i dnes.

• Osobnostní test (přečteno 228×)
  

  Aneb co je ne/známo o Milanu Chovancovi (sestaveno na základě anonymu "Plzeňského přítele Jirky Bezděze" rozeslaného na desítky mailových adres členů sociální demokracie)

• Co takhle zdravý rozum…? (přečteno 154×)
  

  O tom, že to dnešní vláda nedělá dobře, psát nechci. Sice by se to od zástupce opozice čekalo, ale opakovat staré a všeobecně známé pravdy asi nemá cenu. A hlavně to neřeší nic z toho, co je potřeba řešit. Dnešní politika se mnohdy zužuje na útoky a protiútoky. Média zajímají jen kauzy, které jsou jednoduché a úderné. A tak je nejjednodušší cestou do médií tvrdá kritika oponenta. Cesta do médií to rozhodně je.

• U nás v Kocourkově III, aneb Česko přece není žádný Kocourkov... (přečteno 47×)
  

  Do Kocourkova nevede žádná cesta, ani železnice. Kdysi ji tam sice chtěli postavit, a nikoli ledajakou, leč nezdařilo se. Považte, že měla míti dokonce stříbrné pražce a zlaté kolejnice. Moudří kocourkovští radní však rozhodli jinak a Kocourkov tak nelze najít v žádném jízdním řádu a není ani na žádné mapě.

• U nás v Kocourkově II ... aneb, když odborníci mají vizi... (přečteno 69×)
  

  O poslanci Václavu Baštýřovi toho příliš nevíme. Právě tak začínal článek, ve kterém jsem vloni popisoval podivné zbohatnutí tohoto člena ODS. Levně nakoupil pozemky a draze je prodal. Na tom by nebylo nic divného, to se samozřejmě může stát kdekoli. Jen u nás v Kocourkově se však může jednat o pozemky, na kterých se bude stavět dálnice. Navíc se tato velmi výhodná transakce, zřejmě čistě náhodou, povede udělat poslanci a předsedovi dopravního podvýboru. Prostě pan Baštýř měl intuici a odvahu svou vizi realizovat. To ostatně usoudila i policie, která případ sice vyšetřovala, ale na nic zvláštního se nepřišlo.

• Chovanec: Za ztrátu nese odpovědnost Ministerstvo dopravy ČR, potažmo celá vláda
  

  „O problémech v nákladní železniční dopravě a ztrátě v ČD Cargo se ví již více než rok. Příslušní ministři situaci neustále bagatelizovali a hrubě podcenili. Polovičaté řešení, které dnes nabízí navíc problémy do budoucna znásobí,“ říká stínový ministr dopravy za ČSSD a hejtman Plzeňského kraje Milan Chovanec. Na jedné straně se podle něho snižuje poplatek za využití kolejí pro nákladní dopravu a na straně druhé se bude tento poplatek zvyšovat pro osobní vlaky. „Takový způsob řešení postrádá smyl a je naprosto nelogický. V konečném důsledku to pro České dráhy může znamenat ještě daleko vyšší ztrátu, než je ta letošní,“ doplňuje Chovanec.

• Po devíti měsících první pozitivní krok, funkčnost nového řešení prověří příští týdny
  

  Je při tom jasné, že politickou odpovědnost nemá v tomto případě jen ministr dopravy, ale celý vládní kabinet.

• Největší brzdou při modernizaci železnice je současná vláda
  

  "Potvrdilo se to, co několik let kritizujeme. Ministerstvo dopravy nemá koncepci, nevíme jaké jsou prioritní dopravní stavby a neumíme je ani řádně financovat," říká stínový ministr dopravy a hejtman Plzeňského kraje Milan Chovanec.

• Polovičaté řešení prohlubuje krizi v ČD Cargo
  

  "Navrhované řešení Ministerstva dopravy je polovičaté a jen prolonguje současnou krizi. Zcela chybí například podnikatelský plán ČD Cargo a není tedy jasné, jak a podle jakých pravidel by měl národní dopravce nákladu po kolejích v letošním roce fungovat," říká stínový ministr dopravy za ČSSD a hejtman Plzeňského kraje Milan Chovanec. To, co navrhuje pan Stanjura podle něho samo o sobě záchranu ČD Cargo nepřinese. Navíc hrozí, že se do problémů dostane i správce českých kolejí, tedy SŽDC.

• Zrušení slev pro studenty nepřinese nic dobrého
  

  „Pravicová vláda opět sahá do kapes občanů. Namísto aby řešila systémové změny, zase bere těm, kteří se nemohou nijak bránit,“ říká stínový ministr dopravy za ČSSD a hejtman Plzeňského kraje Milan Chovanec. Opět se podle něho jedná jen o tupé škrty, které nepřinesou nic dobrého. Po důchodcích, kteří již o slevu přišli tak pravicová vláda ohrožuje další sociálně slabou skupinu. „Nejprve studentům zdraží jízdné, a pak jim zavedou školné. To prakticky znamená, že řada lidí z finančních důvodů vůbec studovat nepůjde. Vypadá to, že vzdělaní jsou této vládě na obtíž,“ doplňuje Chovanec.

• Efektivita mýtného systému se nesmí stát jen bájí
  

  Nejstarší cesty světa jsou staré několik tisíc let. Aby už tehdy byly spolehlivé, musely se udržovat. To ani tenkrát nebylo zadarmo a proto bylo vymyšleno mýto. Vybíralo se za použití mostu, za projetí stezky i za převoz přes řeku. Vybrané peníze byly následně využity na ochranu těchto cest, na jejich opravy, případně na budování stezek nových. Toto pravidlo platí všude v civilizovaném světě i dnes.

• Chovanec: Dělení na sobotkovce a haškovce by byla sebevražda
  

  Přečtěte si jak se ČSSD připravuje na volby a jak hodnotí situaci v dopravě místopředseda ČSSD Milan Chovanec. Více v rozhovoru pro deník Právo z 4.5.2013.

• M.Chovanec: Chceme být superúčinní ve sdělování našich názorů voličům
  

  Stínový ministr dopravy Milan Chovanec poskytl rozhovor deníku Právo.

• Chovanec: Za ztrátu nese odpovědnost Ministerstvo dopravy ČR, potažmo celá vláda
  

  „O problémech v nákladní železniční dopravě a ztrátě v ČD Cargo se ví již více než rok. Příslušní ministři situaci neustále bagatelizovali a hrubě podcenili. Polovičaté řešení, které dnes nabízí navíc problémy do budoucna znásobí,“ říká stínový ministr dopravy za ČSSD a hejtman Plzeňského kraje Milan Chovanec. Na jedné straně se podle něho snižuje poplatek za využití kolejí pro nákladní dopravu a na straně druhé se bude tento poplatek zvyšovat pro osobní vlaky. „Takový způsob řešení postrádá smyl a je naprosto nelogický. V konečném důsledku to pro České dráhy může znamenat ještě daleko vyšší ztrátu, než je ta letošní,“ doplňuje Chovanec.

• Po devíti měsících první pozitivní krok, funkčnost nového řešení prověří příští týdny
  

  Je při tom jasné, že politickou odpovědnost nemá v tomto případě jen ministr dopravy, ale celý vládní kabinet.