Stanovisko stínového ministra dopravy k žádosti o souhlas s prodejem majetku SŽDC

Z uvedeného vyplývá, že Vláda ČR dostává tento materiál k projednání po dvou letech, což ukazuje na nefunkční systém prodeje majetku, neboť po uvedeném období určitě dochází ke změnám stavu uvedených nemovitostí. Proto je také v materiálu zmínka o případném odstoupení od smlouvy u schválených nabyvatelů, pokud se tito nepřihlásí do šedesáti dnů.

Je rovněž zarážející, že některé žádosti o prodej tohoto zbytného majetku jsou evidovány na SŽDC po dobu až deseti let.

SŽDC hospodaří s majetkem státu, který tvoří železniční dopravní cestu, a také s majetkem, který je definován jako nepotřebný pro činnost této organizace. Je bezesporu jedním z úkolů této organizace nakládat i s tímto majetkem efektivně a hospodárně tak, aby zbytečně nechátral, a tím neztrácel na své hodnotě. Z tohoto důvodu je třeba urychlit jeho další prodej, pokud se jedná o majetek nepotřebný i z hlediska výhledového a jeho nepotřebnost byla řádně prokázána, o čemž jako stínový ministr nepochybuji.

Další neméně závažnou otázkou je uvedení do souladu majetkových vztahů mezi SŽDC a Českými drahami, což je podmínka nutná pro další koncepční a systémové řešení.

Jako stínový ministr dopravy za ČSSD navrhuji novému vedení resortu a SŽDC připravit koncepci majetkového podnikání se zbytným majetkem ve správě SŽDC tak, aby v maximální míře zefektivnil další postup při řešení prodeje majetku mnohdy zchátralého a generujícího další finanční prostředky na jeho údržbu a likvidaci. Dále navrhuji maximálně zefektivnit a urychlit jeho prodej případným zájemcům a zároveň zvýšit ekonomický přínos k hospodaření uvedené organizace. Jsem připraven uvedené kroky konstruktivně podpořit, neboť jsou v zájmu české železnice jako celku.

 

Roman Onderka, stínový ministr dopravy za ČSSD

Doprava   

Profil autora

Bc. Roman Onderka MBA

• Primátor statutárního města Brna
• kompletní profil autora

• Začít sami u sebe, aneb konec pirátů u nás (přečteno 156×)
  

  Události posledních dnů na českých silnicích a dálnicích nás vyvedly z omylu, že silničních pirátů, jak nebezpečné a rychle jedoucí řidiče s oblibou označujeme, ubývá. Neubývá. Dnes a denně můžeme na internetu sledovat nová a nová videa, kdy pirát tu předjíždí zprava, tu blokuje pomalé auto, jindy jej zase rovnou vytlačí z dálnice. Je nutné si uvědomit, že v takových případech není na vině pouze benevolence (nedostatek) policistů či v porovnání s okolními zeměmi nízké pokuty za přestupky. Svým způsobem si za stávající stav můžeme všichni.

• Kam s těmi kamiony? (přečteno 29×)
  

  Současná sněhová kalamita, která v posledních dnech zasáhla Českou republiku, otevřela opět jedno z bolavých míst české dopravy. Dlouhé kolony nepojízdných kamionů blokovaly české dálnice a doprava v zemi tak byla téměř paralyzována. Přitom existuje řešení, které by podobný problém vyřešilo. Jak se k tomu postaví ministerstvo dopravy?

• Brněnský medvěd (přečteno 41×)
  

  dyž se řekne Brno, vybaví si většina obyvatel naší republiky mezi jiným také draka. Ten, jak ví každé malé dítě, visí již pár set let v průjezdu Staré radnice kousek od kola, které roku 1636 přivalil na radnici kolář Jiří Birk. Ovšem u nás v Brně máme i jiná, neméně zajímavá zvířata. Například lední medvědy. A to pochopitelně nikoliv vycpané, ale živé.

• Brno 2025 (přečteno 40×)
  

  Předpovídání budoucnosti byla vždycky poněkud riskantní činnost, která může mít i dost komickou podobu. Stanislaw Lem napsal před pár desítkami let o hrdinech, kteří sice cestují mezi hvězdami, ale zároveň provádějí relativně jednoduché výpočty pomocí logaritmických pravítek (schválně, kdo z dnešních náctiletých si pod tím pojmem dovede něco představit?). Takže je to ošemetné, ale přesto se o něco takového pokusím. Dám si však trochu jednodušší úkol. Pokusím se zodpovědět otázku, jak bude Brno vypadat ve velmi blízké budoucnosti – řekněme na podzim 2025.

• Poděkování básníkům (přečteno 35×)
  

  Když jsem poprvé uviděl na Skácelově ulici v Brně na zemi text „A pochopit za deštivého dne, že přímka je bod tak prodloužený, až vlastní srdce zasáhne…“, uvědomil jsem si, v jak zvláštní době žijeme. Knihy čteme v mobilech, filmy sledujeme v počítači a básně čteme na chodnících. Ale je to v pořádku, protože není důležité kde čteme, ale že vůbec čteme. A že přemýšlíme o slovech, které kdosi kdesi z nějakého důvodu napsal, jako Jan Skácel tato slova.

• Ministerstvo dopravy by mělo udělat revizi projektů a studii potřebnosti silnic a dálnic
  

  Ministerstvo dopravy by mělo udělat revizi projektů a studii potřebnosti silnic a dálnic, pak teprve uvažovat o výstavbě na dluh.

• Naše malá služba hrdinům
  

  Často chodím okolo pamětních desek čtyř brněnských oběti vpádu sovětských vojsk do Brna. Malé desky, které ale připomínají velké příběhy s tragickým koncem. Události, které vedly ke smrti těchto mladých lidí v letech 1968 a 1969 jsou sice každým rokem vzdálenější, ale jejich odkaz a památka jsou stále živé a my bychom si je měli připomínat.

• Roman Onderka: Vážení poslanci ODS
  

  Brněnský primátor Roman Onderka reagoval formou otevřeného dopisu zástupcům ODS na nedůstojné chování poslanců Občanské demokratické strany v Poslanecké sněmovně.

• Z vládní dílny přišla hlava XXII.
  

  Novela zákona o rozpočtovém určení daní připomíná Hellerovu knihu Hlava XXII. Právě tam jakýsi Milo kupoval vajíčka za 30 centů, prodával je za dvacet a ještě na tom vydělal. Vedlejším efektem tohoto výdělku byl však vybombardovaný tábor vlastních vojáků. Podobně má se to i s novelou zákona o rozpočtovém určení daní, kterou představilo společně ministerstvo financí a dopravy.

• Chovanec: Za ztrátu nese odpovědnost Ministerstvo dopravy ČR, potažmo celá vláda
  

  „O problémech v nákladní železniční dopravě a ztrátě v ČD Cargo se ví již více než rok. Příslušní ministři situaci neustále bagatelizovali a hrubě podcenili. Polovičaté řešení, které dnes nabízí navíc problémy do budoucna znásobí,“ říká stínový ministr dopravy za ČSSD a hejtman Plzeňského kraje Milan Chovanec. Na jedné straně se podle něho snižuje poplatek za využití kolejí pro nákladní dopravu a na straně druhé se bude tento poplatek zvyšovat pro osobní vlaky. „Takový způsob řešení postrádá smyl a je naprosto nelogický. V konečném důsledku to pro České dráhy může znamenat ještě daleko vyšší ztrátu, než je ta letošní,“ doplňuje Chovanec.

• Hmotnost kamionů bude na evropských silnicích pod drobnohledem
  

  Evropská nákladní doprava se v současné době řídí zastaralou směrnicí, která by měla být zrevidována, shodli se dnes poslanci Výboru pro dopravu a cestovní ruch Evropského parlamentu, jehož členkou je i česká poslankyně Olga Sehnalová (ČSSD, S&D). Stávající pravidla z 90. let totiž neberou v úvahu technologický vývoj, nárůst nákladní dopravy v EU a ekologickou a energetickou stránku tohoto typu dopravy. Nový návrh přišel na Výbor pro dopravu a cestovní ruch představit komisař pro dopravu, Siim Kallas.

• Největší brzdou při modernizaci železnice je současná vláda
  

  "Potvrdilo se to, co několik let kritizujeme. Ministerstvo dopravy nemá koncepci, nevíme jaké jsou prioritní dopravní stavby a neumíme je ani řádně financovat," říká stínový ministr dopravy a hejtman Plzeňského kraje Milan Chovanec.

• Zdražení povinného ručení bude nehoráznost a podraz
  

  Na prevenci nehodovosti mají státu přispět ti, kdo z poklesu následků nehod budou mít profit. Toto usnesení přijala Rada vlády pro BESIP na přelomu let 2010 a 2011. Pan Sikora z Asociace pojišťoven je za pojišťovny v Radě vlády a hlasoval pro. Ovšem nestalo se NIC.